Siempre hay alguiena quien batir.

Montas el módulo en la moto con velcro y dos cables a la batería, en un par de minutos. En pista reconoce solo el circuito entre los 80 ya mapeados y graba cada vuelta a bordo, con GPS a 25 Hz y sensores IMU para la inclinación: el móvil no tiene que ir en la moto. Al volver a boxes abres la app, conectas el móvil al módulo y tienes tiempos, inclinación y telemetría de cada vuelta, con tu mejor vuelta ya en la clasificación. Y el tiempo por vuelta lo verás en directo en el tablero original de la moto, sin pantallas extra: sale en beta después del lanzamiento, en los modelos compatibles.

Sí, y es el corazón de ChronoDash: ninguna pantalla más que montar en el manillar o en la cúpula, el tiempo por vuelta aparece en directo en el tablero original, donde ya miras. Está en desarrollo y sale en beta después del lanzamiento, en los modelos compatibles: publicaremos la lista antes del lanzamiento. Hasta entonces el módulo graba la sesión a bordo y tus tiempos están en la app en cuanto vuelves a boxes.

Porque no usa el GPS del móvil. El módulo lleva un GPS dedicado a 25 Hz, es decir 25 posiciones por segundo: a 200 km/h, una medida cada dos metros. El GPS de un móvil suele tomar una por segundo, y la misma vuelta puede salir tres décimas más rápida o más lenta. Además la inclinación la miden un acelerómetro y un giroscopio dedicados, no se estima a partir del GPS, y el módulo va siempre fijado a la moto en el mismo sitio, sesión tras sesión.

No. Al volver a boxes el móvil ya te enseña el tiempo de cada vuelta, la mejor, la velocidad y la inclinación: sin programas que instalar en el ordenador ni gráficas que descifrar. Con ChronoDash Pro el ideal time va un paso más allá y te dice curva a curva qué hiciste distinto en la pasada buena — frenar seis metros más tarde, abrir gas antes — llamando a cada curva por su nombre, no por el número de un sector. La telemetría completa está ahí para quien quiera mirarla, pero para mejorar no hace falta saber leerla.

En la medida jugamos en la misma liga: GPS de alta frecuencia y sensores IMU dedicados, no el móvil. La diferencia es lo que pasa después de la tanda: cada vuelta verificada entra en una clasificación pública por circuito, clase y modelo de moto, y con ChronoDash Pro la app te explica curva a curva dónde ganaste tiempo, sin programas de ordenador. Y el tiempo por vuelta mientras ruedas no necesitará una pantalla más en el manillar: ChronoDash lo lleva al tablero original de la moto. Está en desarrollo y sale en beta después del lanzamiento, en los modelos compatibles; si necesitas el tiempo en directo desde el primer día, un cronómetro con display como AiM Solo 2 ya lo tiene.

Vuelves a boxes, abres la app y conectas el móvil al módulo. La vuelta récord sube al momento, incluso con datos móviles: estás en la clasificación antes de quitarte el casco. La sesión entera, telemetría incluida, espera al Wi-Fi por defecto y se sube sola por la noche, sin tocar tu tarifa de datos.

Lo decides tú, y puedes cambiar de idea cuando quieras. Puedes aparecer con tu nombre, con un alias, o mantener los tiempos visibles solo para tus amigos. La elección se aplica también a las sesiones ya subidas.

Las vueltas vienen del módulo, no se introducen a mano. El sistema comprueba que la traza GPS encaje con el circuito, que se hayan pasado todas las curvas y que la velocidad y la inclinación sean físicamente plausibles. Una vuelta que no pasa los controles se queda en tu historial, pero fuera de la clasificación. Lo mismo vale para los récords de inclinación tomados con el módulo montado torcido: el dispositivo se da cuenta, te avisa y ese récord no entra en la clasificación.

Para retarlos sí: los tiempos de la clasificación vienen de los módulos. Pero tu perfil, tus récords y la clasificación general del circuito los ves igualmente, y el reto contra ti mismo funciona desde el primer día.

La clasificación arranca igual, con tus tiempos. Tu primer rival eres tú de la sesión anterior: la app te enseña curva a curva dónde el tú de hoy puede batir al de ayer. Cuando lleguen los demás, ya estarás ahí.

Lo añades tú. En la app abres el mapa, dibujas la línea de meta donde está de verdad y la mandas al módulo: desde ese momento ese circuito es tuyo y las vueltas se cronometran igual que en cualquier otro. Hay 80 circuitos listos, pero no es una lista cerrada — y el tuyo sirve igual para un trazado pequeño o para una instalación que no aparece en ningún sitio.

Sí. Escríbenos a support@chronodash.it con el nombre del circuito y dónde está: lo mapeamos nosotros y pasa a ser oficial para todos. La diferencia con un circuito que dibujas tú es la clasificación: el oficial tiene la suya pública, y todo el que ruede ahí acaba en la misma tabla. Si el tuyo todavía no está, decírnoslo es la forma más rápida de que lo añadamos.

El precio de lista del módulo es €199. Si te apuntas ahora, entras con el precio de lanzamiento, que no es público y es solo para los primeros pilotos. ChronoDash está en beta cerrada y todavía no está a la venta: dejas tu email y, cuando se pueda pedir, te escribimos antes que a nadie, con tu precio de lanzamiento. La app es gratis, y ChronoDash Pro está incluido durante el primer mes con el módulo.

La app se descarga gratis, y siguen siendo gratis los tiempos por vuelta, la telemetría de cada vuelta, tu perfil de piloto con los récords personales y la clasificación general de cada circuito. Los retos con amigos, la clasificación del día, la comparación entre dos vueltas y el ideal time explicado curva a curva forman parte de ChronoDash Pro, la suscripción de la app: está incluida durante el primer mes con la compra del módulo.

Muy pocos: una jornada entera en circuito cuesta un par de MB. Y puedes dejarlos a cero en la red móvil: por defecto la sesión completa espera al Wi-Fi y con datos solo sube la vuelta récord, que son unas pocas decenas de KB.

Sí. Al mismo módulo pueden conectarse varios móviles: cómodo si compartís la moto entre dos, o si eres instructor y lo mueves de un alumno a otro. Y lo desvinculas cuando quieras: si lo prestas, lo cambias de moto o lo vendes, quien lo reciba empieza de cero con su propia cuenta.

El módulo es independiente de la moto: se monta en cualquier modelo y lo cambias de una a otra cuando quieras. La integración con el tablero original sí depende del modelo, y publicaremos la lista de compatibilidades actualizada antes del lanzamiento.