C'è sempre qualcunoda battere.

Monti il modulo sulla moto con il velcro e due fili alla batteria, in un paio di minuti. In pista riconosce da solo il circuito fra i 80 già mappati e registra ogni giro a bordo, con GPS a 25 Hz e sensori IMU per la piega: il telefono non deve stare in moto. Quando rientri ai box apri l'app, colleghi il telefono al modulo e trovi tempi, piega e telemetria di ogni giro, con il tuo giro migliore già in classifica. E il tempo sul giro lo vedrai in diretta sul cruscotto originale della moto, senza schermi in più: arriva in beta dopo il lancio, sui modelli compatibili.

Sì, ed è il cuore di ChronoDash: niente schermo in più da montare sul manubrio o sul cupolino, il tempo sul giro compare in diretta sul cruscotto originale, dove guardi già. È in sviluppo e arriva in beta dopo il lancio, sui modelli compatibili: l'elenco lo pubblichiamo prima del lancio. Fino ad allora il modulo registra la sessione a bordo e i tempi li trovi nell'app appena rientri ai box.

Perché non usa il GPS del telefono. Il modulo ha un GPS dedicato a 25 Hz, cioè 25 posizioni al secondo: a 200 km/h una misura ogni due metri. Il GPS di un telefono di solito ne fa una al secondo, e lo stesso giro può valere tre decimi in più o in meno. In più la piega è misurata da accelerometro e giroscopio dedicati, non ricavata dal GPS, e il modulo resta fissato alla moto sempre nello stesso punto, sessione dopo sessione.

No. Rientri ai box e sul telefono hai già il tempo di ogni giro, il migliore, la velocità e la piega: niente software da installare sul computer, niente grafici da decifrare. Con ChronoDash Pro l'ideal time fa il passo in più e ti dice curva per curva cosa hai fatto di diverso nel passaggio buono — sei metri più tardi in frenata, il gas aperto prima — chiamando le curve con il loro nome, non con il numero di un settore. La telemetria completa resta lì per chi la vuole guardare, ma per migliorare non serve saperla leggere.

Sulla misura giochiamo nello stesso campionato: GPS ad alta frequenza e sensori IMU dedicati, non il telefono. La differenza è cosa succede dopo il turno: ogni giro verificato finisce in una classifica pubblica per circuito, classe e modello di moto, e con ChronoDash Pro l'app ti spiega curva per curva dove hai guadagnato, senza software da computer. E il tempo sul giro mentre guidi non richiede uno schermo in più sul manubrio: ChronoDash lo porta sul cruscotto originale della moto. È in sviluppo e arriva in beta dopo il lancio, sui modelli compatibili; se ti serve il tempo in diretta dal primo giorno, oggi un laptimer con display come AiM Solo 2 ce l'ha già.

Rientri ai box, apri l'app e colleghi il telefono al modulo. Il giro da record parte subito, anche in 4G: sei in classifica prima di toglierti il casco. La sessione intera, telemetria compresa, di default aspetta il Wi-Fi e si carica da sola la sera, senza toccare il tuo piano dati.

Decidi tu, e puoi cambiare idea quando vuoi. Puoi comparire con il tuo nome, con uno pseudonimo, oppure tenere i tempi visibili solo ai tuoi amici. La scelta vale anche a ritroso, sulle sessioni già caricate.

I giri arrivano dal modulo, non si inseriscono a mano. Il sistema verifica che il tracciato GPS sia coerente con il circuito, che tutte le curve siano state percorse e che velocità e piega siano fisicamente plausibili. Un giro che non passa i controlli resta nel tuo storico, ma fuori dalla classifica. Lo stesso vale per i record di piega registrati con il modulo montato storto: il dispositivo se ne accorge, te lo segnala e quel record non entra in classifica.

Per sfidarli sì: i tempi in classifica arrivano dai moduli. Ma il tuo profilo, i tuoi record e la classifica generale del circuito li vedi comunque, e la sfida contro te stesso funziona dal primo giorno.

La classifica parte lo stesso, con i tuoi tempi. Il primo avversario sei tu della sessione precedente: l'app ti mostra curva per curva dove il te di oggi può battere il te di ieri. Quando arrivano gli altri, ti trovano già lì.

Lo aggiungi tu. Nell'app apri la mappa, disegni la linea del traguardo dove passa davvero e la mandi al modulo: da quel momento quel circuito è tuo e i giri si cronometrano come su tutti gli altri. I circuiti già pronti sono 80, ma non è un elenco chiuso — e il tuo lo puoi usare anche se giri su una pista piccola o su un impianto che non compare da nessuna parte.

Sì. Scrivici a support@chronodash.it con il nome del circuito e dove si trova: lo mappiamo noi e diventa ufficiale per tutti. La differenza rispetto a un circuito che disegni tu è la classifica: quello ufficiale ce l'ha pubblica, e chiunque ci giri finisce sulla stessa tabella. Se il tuo non c'è ancora, dircelo è il modo più veloce per fartelo aggiungere.

Il listino del modulo è €199. Chi si iscrive adesso entra al prezzo di lancio, che non è pubblico ed è riservato ai primi piloti. Oggi ChronoDash è in beta chiusa e non è ancora in vendita: lasci la tua email, e quando si può ordinare ti scriviamo prima di chiunque altro, con il tuo prezzo di lancio. L'app è gratuita, e ChronoDash Pro è incluso per il primo mese con il modulo.

L'app si scarica gratis, e gratis restano i tempi sul giro, la telemetria di ogni giro, il tuo profilo pilota con i record personali e la classifica generale di ogni circuito. Le sfide con gli amici, la classifica di giornata, il confronto fra due giri e l'ideal time spiegato curva per curva fanno parte di ChronoDash Pro, l'abbonamento dell'app: è incluso per il primo mese con l'acquisto del modulo.

Pochissimi: una giornata intera in pista costa un paio di MB. E puoi tenerli a zero sulla rete mobile — di default la sessione completa aspetta il Wi-Fi, in 4G parte solo il giro da record, che sono poche decine di KB.

Sì. Allo stesso modulo possono collegarsi più telefoni: comodo se la moto la usate in due, o se sei istruttore e lo sposti da un allievo all'altro. E lo dissoci quando vuoi: se lo presti, lo cambi di moto o lo rivendi, chi lo riceve riparte da zero con il proprio account.

Il modulo è indipendente dalla moto: si monta su qualsiasi modello e lo sposti da una all'altra quando vuoi. L'integrazione con il cruscotto originale dipende invece dal modello, e pubblicheremo l'elenco aggiornato delle compatibilità prima del lancio.